王传福：我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改

比亚迪董事长王传福在2021中国汽车重庆论坛上发表观点称，“我觉得中国人看不起自主品牌这个老毛病要改一改，因为我们现在确实变了，我们也并不反对，老百姓买合资品牌，但是在买之前希望可以到自主品牌的店里去看看，去开开，再去对比一下。我们在努力，在改变，希望国内的消费者多看一眼我们的自主品牌，多开一下我们的车。”

王传福表示，中国品牌在技术层面已经实现了全面的超越，不管是造型技术，还是电池、电机、电控等新能源汽车核心技术，以及智能网联、智能座舱等智能化技术，已经超越了合资品牌的技术水平，引领全球新能源汽车的发展。

以比亚迪为例，比亚迪推出了刀片电池、DM-i混动两大技术，通过刀片电池解决市场最关心的安全痛点，通过超级混动DM-i加速新能源车对燃油车的替代。数据显示，1-5月比亚迪累计汽车销量为195,674辆，同比增长56.66%，其中新能源汽车销量为113,213辆，同比增长143.41%。王传福在论坛上表示，2030年新能源汽车在中国市场的占比有望达到70%，中国汽车品牌的市场占比有望达到60%。

从汽车发展史来看，虽然中国汽车工业发展时间较短，但是发展速度快，到2009年就成为了全球第一大汽车市场，比亚迪、吉利、长安等诸多自主品牌在这一时期快速发展。

需要注意的是，虽然中国成为全球最大的汽车市场，但是合资品牌在中国市场占比了近半的市场份额，而数量众多的自主品牌却仅能分割到10万元以下的低端汽车市场，加上中国汽车品牌早期造车缺乏核心的技术，通过模仿海外品牌车型，久而久之给国人留下了“粗制滥造”的形象。当然，也正是因为中国品牌汽车廉价，所以自主品牌在国内市场的市场占有率要高于合资品牌，同时也能让消费者以较低的门槛购入汽车。

不过，自主品牌存在感低的状况正在不断发生改变，随着自主品牌的技术和品牌向上，越来越多的消费者开始关注自主品牌，开始购买中国品牌汽车，这种观念正在不断发生改变。以4月19日举办的上海车展为例，其作为2021年国内首个A级车展，以“拥抱变化”吸引了国内外汽车品牌参展，上海车展最直接反映出来的三大变化：新能源取代传统内燃机已经越来越明显，上海车展展出的新能源车型将近40款；传统豪华品牌开始反击造车新势力，例如奔驰推出了EQA、EQB、EQS等纯电车型；自主品牌的热度在不断提高，合资品牌人气相对冷清；

上海车展的这三种变化可以反映出，自主品牌确实有足够与合资品牌竞争的砝码。当然，目前能够与主流合资品牌竞争还是前期发展较好，积累了核心技术的汽车品牌，包括吉利、长城、比亚迪、长安等一线自主品牌，二三线自主品牌如在近两年没有紧跟市场发展，或将面临着淘汰。

根据乘联会公布的品牌大类市场份额数据，1-5月中国汽车品牌累计销量为316.78万辆，市场占有率为37.9%；主流合资品牌累计销量为396.80万辆，市场占有率为 47.4%。具体系别来看，今年前五月德系、日系、韩系市场占有率均有所下滑，分别为25.1%、22.9%和2.9%。反观自主品牌，前五月月市场占有率为37.9%，较2020年相比增长了2.1%。主流合资下滑与自主品牌增长显然形成了鲜明的对比，反映自主品牌正在不断侵蚀合资品牌的市场。